發動機動力總成冷卻系統的不同控制

發動機動力總成冷卻系統的不同控制

發動機動力總成冷卻系統的不同控制

發動機動力總成冷卻系統是整車根據運行工況，通過控制電子節溫器及電控水泵調節發動機的冷卻液的流量達到調節發動機水溫的目的，使發動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發動機的能量損耗。
　　發動機動力總成冷卻系統主要利用發動機在運行過程中低負荷和高負荷兩個工況完成對冷卻液溫度的不同控制。在中低負荷工況下設臵較高的目標水溫，以降低油耗;在高負荷工況中調低目標水溫，加大冷卻強度，以保證發動機運行。
　　在優化燃料消耗量的高新能發動機上，發動機動力總成冷卻系統已成為發動機熱管理系統主流應用趨勢。
　　發動機動力總成冷卻系統是傳統機械式水泵的升級產品，可以根據發動機溫度和運轉情況控制水泵是否工作，在發動機溫度較低或在正常工作時可以切斷水泵動力，避免能耗損失，和傳統機械水泵相比具有壽命長、能耗低的優勢，常與電子節溫器同時使用，提高燃油效率。
　　發動機動力總成冷卻系統由發動機控制單元通過電流控制水泵轉速，它不受當時發動機轉速的影響，可以通過根據發動機控制單元獲取車輛負荷、車速、水溫等信息，通過邏輯計算得到發動機的實際冷卻需要。
　　發動機動力總成冷卻系統還用于新能源汽車等車型的輔助水泵。隨著渦輪增壓發動機技術的進步，渦輪增壓發動機的核心部件渦輪增壓器的冷卻也由自然冷卻轉向由汽車水泵強制冷卻，渦輪增壓汽車配備輔助電子水泵，可以優化冷卻效率。混合動力及電力驅動汽車需使用多個電子水泵對電池、電機、電控系統進行冷卻，使其保持穩定的溫度，從而延長電池的行駛里程、提高系統的穩定性和可靠性。