導熱油制冷制熱一體機制冷劑不足原因

無錫冠亞冷熱一體機典型應用于：

高壓反應釜冷熱源動態恒溫控制、雙層玻璃反應釜冷熱源動態恒溫控制、

雙層反應釜冷熱源動態恒溫控制、微通道反應器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統、蒸飽系統控溫、材料低溫高溫老化測試、

組合化學冷源熱源恒溫控制、半導體設備冷卻加熱、真空室制冷加熱恒溫控制。  

導熱油制冷制熱一體機制冷劑不足原因

導熱油制冷制熱一體機制冷劑不足原因

　　無錫冠亞認為導熱油制冷制熱一體機系統的漏泄或沖注量的不夠都是引起制冷劑不足的根本原因。在制冷劑不足時，冷凝器中儲存的制冷劑液位下降，露出了正常劑量時被液面淹沒的冷卻管，因此冷凝器的冷凝能力提高，但液體制冷劑的過冷度下降。

　　此時聯帶發生的征狀有：

　　1、排氣壓力下降，制冷劑液體的過冷度下降，使膨脹閥的供液量減少，對蒸發器供液不足，裝置制冷量下降，壓縮機雖運轉不停，但庫溫仍降不下來；

　　2、因蒸發器供液不足，所以雖壓縮機的吸氣壓力較低，但吸氣過熱度較高，蒸發器后部及吸氣管的結霜融化，壓縮機缸頭發熱。

　　3、液體制冷劑的過冷度減少或無過冷度，在膨脹閥前會出現閃氣。當制冷劑嚴重不足時，因冷凝器出液管口離液面太近，冷凝器中部分蒸氣會隨同液體制冷劑一同流入液管。帶有部分氣體的液體制冷劑流過膨脹閥時，會發出較響的“咝咝”聲。同時，膨脹閥閥體上的結霜也會部分融化。

　　4、液體制冷劑過冷度減少，從供液管的液體指示器中會看到液流中夾有大量氣飽。

　　無錫冠亞提醒大家須注意，其它一些原因，例如當熱力膨脹閥開度調得過小時，也會出現吸入壓力降低，蒸發器結霜部分融化，吸氣管不結霜等類似現象。但其他現象是不同的。例如冷凝器的液位將偏高。在不能準確觀察制冷劑液位或需要進一步判斷時，可采用以下方法：

　　①在壓縮機運轉的情況下，關閉冷凝器的冷卻水，如果液管溫度急劇上升，同時高壓壓力也急劇上升；而在停止壓縮機后，若高壓壓力很快下降，則說明冷凝器中存有的液態制冷劑量是很少的。

　　②停止使用熱力膨脹閥，開啟并適當調整手動膨脹閥的開度，如能使系統的工作恢復正常，則說明熱力膨脹閥調整不當。否則，表明系統中制冷劑不足。當系統中制冷劑不足時，應進行檢漏，消除漏泄，并添加制冷劑。

　　無錫冠亞專家簡析導熱油制冷制熱一體機系統中制冷劑過多現象：

　　低溫冷凍機系統中制冷劑過多時，冷凝器中的液位較高，冷凝換熱面積減少，使冷凝壓力升高，即膨脹閥前的壓力大，流入蒸發器的制冷劑量就增多，液態制冷劑在蒸發器中不能*蒸發，因此壓縮機吸入濕蒸氣，缸頭發冷甚至結霜，并可能造成“液擊”。同時蒸發壓力也會偏高。

　　膨脹閥開度過大也會發生類似現象，可按下述方法區別：

　　1、觀察冷凝器中的制冷劑液位。鹽水低溫冷凍機系統中制冷劑過多時，液位偏高；而膨脹閥開度過大時則偏低。

　　2、關閉熱力膨脹閥，開啟并調整手動膨脹閥，如能消除不正常現象，則說明熱力膨脹閥開度調得太大，否則說明系統中制冷劑過多。系統中制冷劑過多，往往是由于沖注時操作不當所致。發生這種故障時，應放出多余的制冷劑。

　　通過對以上若干常見典型故障的分析，可以看出，每一種故障都將在不同的部位上出現相應的不正常現象，而每一種不正常現象又往往是由多種故障產生。