齒輪冷縮裝配價(jià)格-超低溫金屬冷處理

齒輪冷縮裝配價(jià)格-超低溫金屬冷處理

齒輪冷縮裝配價(jià)格-超低溫金屬冷處理

　　齒輪冷縮裝配深冷技術(shù)是目前提高金屬材料工件性能有效，經(jīng)濟(jì)的新技術(shù)。特點(diǎn)為耗材，耗電少，無(wú)任何環(huán)境污染，是一種新型的技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)在航天、船舶、軍事、制造業(yè)、汽車、五金工具、體育器材等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

　　通常，在裝配靜配合的零件時(shí)，一般選用“熱裝”的方法，但是由于主軸形狀復(fù)雜，各個(gè)幾何平面都有較為嚴(yán)格的形位公差，加熱后容易產(chǎn)生變形，失去幾何精度，且加熱后工件起吊、固定等的操作困難.故不宜采用“熱裝”，推薦采用齒輪冷縮裝配。

　　考慮到孔的熱脹可以用軸的冷縮辦法來(lái)代替，所以我們選用了冷卻的方法。冷卻介質(zhì)的選擇液態(tài)氮是比較理想的冷卻介質(zhì)，安全、可靠，但這種大型零件的冷裝，目前找不到成熟的工藝操作經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，只有依靠自己探索。液氮溫度低，操作不當(dāng)，容易“燙傷”；液氮容易氣化，要有正確的運(yùn)輸與貯存方法要使工件冷縮到工藝要求的直徑，至少需要多少液氮要進(jìn)行比較準(zhǔn)確的計(jì)算。齒輪冷縮裝配冷處理技術(shù)是目前提高金屬材料工件性能有效、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。特點(diǎn)為耗材，耗電少，目前該技術(shù)已經(jīng)在船舶、軍事、制造業(yè)、汽車、五金工具、體育器材等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

　　齒輪冷縮裝配深冷技術(shù)不同于其他任何一種傳統(tǒng)表面處理技術(shù)之處，在于深冷技術(shù)引起的結(jié)構(gòu)改變深及工件核心，是一種零部件的整體處理。因此被處理的部件可以反復(fù)磨用而不改變其性能。這種特點(diǎn)也進(jìn)一步數(shù)倍地延長(zhǎng)了部件的使用壽命。

齒輪冷縮裝配深冷技術(shù)在處理金屬部件時(shí)不僅不改變部件尺寸大小，相反，處理過(guò)程會(huì)減少淬火產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力， 從而增強(qiáng)尺寸穩(wěn)定性。