氫燃料電池冷卻系統-電動汽車充電樁冷水機

無錫冠亞新能源電池電機測試冷水機產品

適用于新一代能量型電池包，

能夠有效測試電池包的*環境適應性，

提升整車的安全性和可靠性，

保障車輛在多種復雜環境下的良好運行。

產品廣泛適用于電機、電池包的性能測試、快速升降溫熱沖擊試驗，

以及全面的環境適應性評價測試。

氫燃料電池冷卻系統-電動汽車充電樁冷水機

氫燃料電池冷卻系統-電動汽車充電樁冷水機

　　在氫燃料電池冷卻系統運行中，蒸發溫度、蒸發壓力與冷水帶入蒸發器的熱量有密切關系。熱負荷大時，蒸發器冷水的回水溫度升高，引起蒸發器溫度升高，對應的蒸發壓力也升高。相反，當熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發溫度和蒸發壓力均降低。

　　在氫燃料電池冷卻系統中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該壓力所對應的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發溫度不變的情況下，對于機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。

　　因此，在氫燃料電池冷卻系統運行操作時，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質等指標在合格范圍。空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。除此之外，冷凝器管子水側結垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當的作用。

　　氫燃料電池冷卻系統蒸發器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越小；反之，流量越小，溫差越大。所以，氫燃料電池冷卻系統工況規定冷水供回水溫差為5℃，這實際上是規定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現為控制冷水通過蒸發器的太力降。

在標準工況下，其壓降調定方法是調節冷泵出口閥門開度，和蒸發器供、回水閥門開度。