電子水泵新能源配件測試自動化控溫系統

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電子水泵新能源配件測試自動化控溫系統

隨著汽油價格的漲幅不斷，以及不斷的能源危機，人們也漸漸認識到新能源的好處甚至新能源時代的到來，新能源汽車在短短幾年里將成為未來的主旋律，自此，無錫冠亞新能源汽車電池控溫機組也應運而生。

　　新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰略的調整支持，另一方面也是現代動力電池的不斷發展，技術不斷提升以及續航充電時間不斷優化，也可以說新能源汽車的發展就是新能源電池技術的發展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備，還可以根據具體需求添加輔助設備。

　　其實，動力電池的發展也是不易的，目前國內市場是的電池種類也是相當多的，比如：鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、通用集團鋰電池組、石墨烯電池、固態鋰電池、氫燃料電池車等，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池，鉛酸電池成本比較低，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大、容量大，由于不能大規模生產，所以汽車行業使用不是很多。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當大的進步，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數也有著不小的提升，并且相對于鉛酸電池，鎳氫電池的電解液不可燃，比較安全，在生產工藝上也是比較成熟的，現在汽車也還在繼續使用中。但是，因為鎳氫電池組的電池效率一般，不是很適合單一動力源汽車，比較適合輔助發動機工作，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力。

　　鋰電池是現階段新能源汽車使用比較多的電池，能量密度比較高、體積小、重量輕、充電效率比較高，但是鋰電池的低溫度會導致鋰電子的活性降低，對于續航里程影響比較大。除了上述這些電池，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源，性能比較高效，但是氫燃料電池在技術層面上比較難提取，成本也是比較高的。

　　新能源汽車電池控溫機組對于新能源電池的發展有著不可比擬的作用，也是將來老百姓使用比較多的能源車之一。

就目前的環境問題來說，其實問題是日益嚴重的，因此，這也促進了新能源汽車的大力發展，新能源汽車的發展也是與新能源汽車冷卻水系統息息相關的，新能源汽車冷卻水系統的重要性不言而喻。

　　中國新能源的發展有利于改善國內能源結構，在新能源汽車行業，如何科學全面的解決電池系統測試問題，隨著國內新能源電池汽車行業的快速發展，要求完善新能源電池汽車相關標準的呼聲越來越高，新能源汽車冷卻水系統的發展也是目前的當務之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術路線，主要系統和部件存在較大差異，這也導致其測試設備、測試規范和評價方法的不同。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統，備受市場期待，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統，第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統也在緊鑼密鼓的研發測試中。

　　值得關注的是，新能源汽車是通過電能驅動運行的，其電能主要來源于電動電池發動機和動力電池，新能源汽車電池發動機轉化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續航能耗。

　　新能源汽車冷卻水系統是綜合國內內外的相關標準，無錫冠亞也力爭科學的測試電池測試控溫系統，就目前而言，我們也加大新的技術和新的工藝投入，共同完善新能源汽車冷卻水系統的實際運行。

隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題，其中，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關鍵的，那么其中散熱關系到什么呢？

　　水冷的汽車電機測試水冷機散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好，工作可靠性強，耐候性好，受環境影響小，噪音相對較小，與風冷的相比，散熱系統結構較復雜，安全等要求高，售后維護難度較大。

　　風冷的汽車電機測試水冷機散熱系統結構簡單，零部件少，整體質量輕，成本低，售后維護難度較小，但是風冷的汽車電機測試水冷機散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好，工作可靠性差。

　　汽車電機測試水冷機水冷系統相比而言組成部件多，結構負責，占用空間也大。因此，新能源客車、新能源乘用車以水冷為主，純電動三輪車等則以風冷為主。

　　汽車電機測試水冷機的散熱動力電池和驅動電機系統在設計時預留了水路管道，驅動電機工作時產生熱量，冷卻液經水套流動帶走熱量進入水箱散熱器。散熱器與電子風扇集成，電子風扇加速水箱散熱，使冷卻液降溫，達到驅動電機要求的正常工作溫度。經過散熱的冷卻液再次流經驅動電機，循環往復。

　　汽車電機測試水冷機水箱散熱器，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液。從材質上，分為銅水箱和鋁水箱。從內部結構上，分為板翅式、管帶式、管片式。汽車電機測試水冷機的不同發動機冷卻系統，新能源汽車冷卻風扇都是采用電子風扇散熱。不同的冷卻系統電子風扇不同。汽車電機測試水冷機電控系統主要包括風扇控制器、線束、傳感器、顯示器等。汽車電機測試水冷機冷卻液在驅動電機及電控和水箱散熱器之間的循環就需要電動水泵。

　　汽車電機測試水冷機不同廠家的產品在散熱方面性能也是不*的，無錫冠亞針對目前新能源電池測試的市場，推出LNEYA新能源電機、電池測試控溫機組，符合市場需求。

電池包的步入式試驗室適用于電池包試驗室，運用給電池包提供恒溫、恒濕環境，并且給電池包提供恒定流量、壓力、溫度的乙二醇水溶液，用于電池包內部流道冷卻加熱恒溫控制。

無錫冠亞電動汽車電機冷卻裝置中潤滑油的存在是有一定技術要求的，能夠穩定的使得軸承的穩定性以及使用新能得到很好的運用，所以關于電動汽車電機冷卻裝置潤滑油的技術知識，我們需要了解清楚。

　　電動汽車電機冷卻裝置軸承的潤滑油，是使用承載能力高，氧化穩定性能及防銹性能好的高度精煉礦物油或合成油。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。

　　電動汽車電機冷卻裝置在選定潤滑油時，需要根據運轉溫度，選定粘度合適的油，粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度。如果電動汽車電機冷卻裝置潤滑油粘度過低，不能充分形成油膜，是造成非正常磨損、咬粘的原因，相反地，粘度過高，粘性阻力會引起發熱，加大動力損耗。軸承的轉速、載荷也影響油膜的形成。通常，轉速高，使用低粘度的油，載荷越大、軸承越大，使用的潤滑油粘度越高。

　　電動汽車電機冷卻裝置潤滑油的更換更換周期，因工況、油量而異，一般，運轉溫度低于50℃，灰塵少的環境下使用時，可以一年更換一次。但是，油溫超過100℃時，要每3個H或3個H以內更換。而且，在有水分浸入，或由于油浴潤滑混入異物的情況下，需要縮短更換周期，無錫冠亞電動汽車電機冷卻裝置提醒，與潤滑脂相同，牌號不同的潤滑油，建議不要混用。

　　電動汽車電機冷卻裝置中潤滑油對于軸承有著很好的用處，所以潤滑油盡量不要選擇品質不好的潤滑油。

　　電動汽車電池冷卻方式是目前新能源電池、電機測試行業比較熱門的設備之一，無錫冠亞也經過不斷研發，推出符合新能源汽車電池、電機使用的電動汽車電池冷卻方式，那么，新能源汽車到底有哪些隱患呢，需要這些檢測設備進行不斷檢測呢？

　　新能源汽車的電池是新能源汽車比較關鍵的部分，新能源汽車電池的好壞是關系到新能源汽車的整體性能，一旦新能源汽車電池存在一定的隱患就會造成事故，所以，新能源汽車電池的一些可能存在隱患的部分一定需要注意。

　　新能源汽車的電池能量以及運行中能量密度的提升，對于新能源汽車的電池設計部分都是比較看重的，因為新能源汽車電池在使用的過程中性能會產生衰弱以及可靠性也在不斷衰弱，這些都是及時測試檢查的。

　　電動汽車電池冷卻方式的電池管理是比較重要的，新能源電池管理系統以及電池保護系統失效的話，就會導致新能源電池發生安全事故，電動汽車電池冷卻方式測試時如果終端的連接發生松動以及失效的話，就得及時停止檢查了，一旦發生事故的話，可能是電池或者電池系統受到高溫以及擠壓、加熱過程中常見的外在因素。特別是新能源汽車電池測試中電池電壓達到危險值的話，就會發生故障，這一點就需要注意了。

　　所以說，新能源電動汽車電池冷卻方式以及可靠性測試是很有必要去重視的，在電池測試方面建議選擇專業廠家為好。

電動汽車電機循環冷卻系統由于使用在新能源汽車電池測試中，所以，對于其性能要求是很高的，其中，電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑油是有一定的作用，具體在電動汽車電機循環冷卻系統眾有什么作用呢？

　　電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑油可以減少軸承內部的摩擦及磨損，防止咬粘。防止軸承套圈、滾動體及保持架相互接觸部分產生直接金屬接觸，減少序擦、磨損，延長疲勞壽命，軸承的滾動疲勞壽命，在運轉中，若滾動接觸面潤滑良好，則會延長，相反地，潤滑油粘度低，潤滑油膜厚度小足的，則縮短。對于循環供油法等，摩擦產生的熱量可以用油排出，或外部傳來的熱量，冷卻，防止軸承過熱，防止潤滑油本身的劣化。

　　電動汽車電機循環冷卻系統，軸承的潤滑方法，主要有脂潤滑和油潤滑。為了充分發揮軸承性能，先要根據工況、使用目的等選擇合適潤滑方法。如果只考慮潤滑效果，油潤滑占優勢。但是，脂潤滑可以簡化軸承外圍結構。

　　電動汽車電機循環冷卻系統軸承常用的潤滑脂有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、鋰基潤滑脂、鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂等，同種類的潤滑脂，也會因牌號不同性能相差很大，要在選擇時注意。原則上，牌號不同的潤滑脂不能混合，混用含有不同種類增稠劑的潤滑脂會破壞潤滑脂結構。

　　按照工作溫度選擇電動汽車電機循環冷卻系統的潤滑脂時，主要指標是指用規定容器加熱潤滑脂至流動狀態滴下的溫度，氧化穩定性和低溫性能，滴點一般可用來評價高溫性能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。根據軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和壓性能。根據環境條件選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。

　　電動汽車電機循環冷卻系統的運行中，有影響電池測試部分的地方我們一定需要注意的，有故障盡早及時解決。